VAAN R4
ZUSAMMENFASSUNG
Ich weiss nicht mehr genau wie ich die VAAN gefunden habe, Tatsache ist, die ersten Bilder und Videos, die ich fand, waren der Knaller. Und beim Lesen der Broschüren, die man im Internet so findet, hat sofort alles gepasst.
Nach dem nicht so erfolgreichen Besuch in Cannes waren wir super gespannt. Also Termin gemacht, Hotel gebucht, Koffer gepackt und für ein Wochenende nach Hellevoetsluis, ins Land der Tulpen. Das alles innerhalb von 4 Tagen!
Leider am Ende auch wieder nichts für uns, schön war es trotzdem.
DAS KONZEPT
Konzeptionell gibt es meiner Ansicht nach zu Zeit keinen besseren Hersteller. Neben dem speziellen Design - man muss gerade Linien mögen - besticht die VAAN durch nachhaltige Materialien.
RUMPF: Aluminium ist das Baumaterial. Neben Ovnicat und Mumby einer der wenigen Hersteller, die dieses Material verwenden. Und nicht einfach nur Aluminium sondern recykliertes Aluminium, bis zu 60% nach Hersteller Angaben.
ANTRIEB: Die VAAN Katamarane gibt es ausschliesslich mit Elektro Antrieben aus dem Hause Oceanvolt. Die beiden Motoren im Zusammenspiel mit den 2 einigermassen grossen Batteriebanken erlauben ein paar Seemeilen unter Strom zurückzulegen. Geladen werden die Batterien dann wieder, wenn gesegelt wird. Kleine Zwischenbemerkung, die Ladewerte von Oceanvolt beim Rekuperieren wurden in der Praxis weit unterschritten.
BODENBELÄGE: Sind ausschliesslich aus Kork. Leider auch im Aussenbereich. Warum leider; unsere besuchte VAAN R4 ist ein paar Monate alt und der Kork zeigt bereits Ausbleichungen. Schade, aber das ist wohl bei Naturmaterialien zu erwarten.
POLSTER: Auch hier wurde darauf geachtet, dass wiederverwertete Materialien verwendet werden.
FESTMACHERLEINEN: Sind aus recycelten PET-Flaschen. Ob die unter UV-Einstrahlung langlebig sind, lässt sich noch nicht sagen, die Idee ist jedoch richtig gut.
SEGELEIGENSCHAFTEN: Durch das einigermassen geringe Gewicht dürfte die VAAN R4 auch vernünftig segeln. Leider hat es zu einem kleinen Segelausflug nicht mehr gereicht, obwohl es eigentlich im Vorfeld so ausgemacht war.
Soweit ist die VAAN R4 für uns eigentlich das perfekte Schiff! Hätte das gute Stück nur nicht sooo viele Nachteile:
NACHTEILE
Wo Licht ist, gibt es ja bekanntlich auch Schatten. Bei der VAAN R4 gab es sogar viel Schatten. Wie schon erwähnt, die VAAN R4 ist auf jeden Fall ein tolles Schiff, bei dem sich die Designer viel Gedanken um Nachhaltigkeit gemacht haben. Meiner Meinung nach ist das Schiff ein toller Wochenende- oder Urlaubs-Katamaran aber als Live Abaord völlig ungeeignet.
Hier mal ein paar Dinge, die eine VAAN R4 leider als Blauwasser Schiff ausscheiden lassen.
NACHTEILE AUSSEN
COCKPIT: Optisch eine Augenweide, bei genauerem hinschauen stellt man jedoch schnell fest, es gibt keinen Schatten! Das Bild weiter unten zeigt dies anschaulich. Übrigens auch den Korkbelag, der auf der VAAN R4 durchweg verbaut ist.
COCKPIT TISCH: Kann auf der VAAN R4 optional auch in der Höhe verstellt werden. Sitzgelegenheiten gibt es genügend, auf beiden Seiten. Aber auch die sind nur teilweise im Schatten. Und auch nur dann, wenn das verlängerte Cockpit Dach bestellt wird.
ZUGANG ZU DEN SEITENDECKS: Ist leider auch (noch) nicht zu Ende gedacht. Man muss über die Sitzpolster klettern um auf das Seiten- und Vorschiff zu gelangen. Ideal ist auf jeden Fall etwas Anderes.
BRIDGEDECK HÖHE: Man kann es am Bild erahnen, viel Platz ist zwischen Wasseroberfläche und Cockpit Boden nicht. In Fall von unserer VAAN R4 war das Schiff auch noch gar nicht beladen, entsprechend hat das voll beladene Schiff bestimmt noch einmal 5cm weniger Abstand zum Wasser. In schwerer See wird daher mit Sicherheit die eine oder andere Welle über das nach hinten offenen Cockpit hereinbrechen.
STAURAUM COCKPIT: Schon wieder Fehlanzeige. Genau unter den Steuerständen gibt es zwar je Seite einen riesigen Stauraum, der unter den Kojen bis zum Motorraum reicht, bestimmt 2,5m tief, nur ist der völlig unbrauchbar, weil der einzige Zugang von achtern ist.
Optional gibt es zwei Sitzgelegenheiten mit integriertem Stauraum. Diese sind links und rechts der 2 Haupt Winschen eingebaut.STEUERSTAND: Im Grunde schön und zweckmässig. Besonders die Steuerräder sind sehr schön. Aber, die Vorschot Winsch ist denkbar ungünstig platziert. Will man diese bedienen muss man über das Steuer greifen. Für Menschen unter 1,9m kaum zu schaffen ohne mit dem Autopiloten in Konflikt zu kommen. Ganz abgesehen davon, wo die Leinen verstaut werden sollen.
COCKPIT VAAN R4
STEUERSTAND VAAN R4
UND WIE SIEHT ES INNEN AUS?
SALON
Genau wie aussen, ist die VAAN R4 eine Augenweide von innen. Klare Linien, wenig Schnick Schnack und schön anzusehen. Und da die wenigen Möbel, die es im Salon und der Pantry gibt, entlang der Fensterfronten gebaut sind, ist die Mitte des Salons ein grosse, freie Fläche auf der man sogar Tanzen kann ;) Und die Aussicht ist natürlich der Hammer! Kein Möbel, kaum Träger, die einem die Sicht versperren, richtig schön.
Nachteil an dem Layout, der Stauraum ist absolut begrenzt. Und eine Navigationsstation sucht man auch vergeblich. Die Elektronik für das Schiff verborgen ist hinter Möbeln eingebaut (vor dem Mast). Ich habe versucht da dran zu kommen, als wir an Bord waren. Es geht, aber nur mit akrobatischen Verbiegungen.
Am Bild ist auch unschwer zu erkennen, in der Pantry gibt es fast keinen Stauraum. Wird die VAAN R4 als Urlaubsdomizil genutzt, reicht der Platz sicherlich aus. Will man aber an Bord leben und um die Welt segeln, ist aus meiner Sicht schlicht nicht genügend Platz vorhanden.
Ob unter den Sitzflächen Stauraum ist, kann ich nicht sagen. Da haben wir schlicht nicht druntergeschaut. Aber selbst wenn, ich glaube nicht, dass der Platz für uns dann ausreichend wäre. Für ein Leben an Bord, wie schon erwähnt.
Bildquelle: vaan.yachts
RÜMPFE
Auch hier wieder, klare Linien und von der Ästhetik her, eine Augenweide. Das Bild unten zeigt den Eignerrumpf mit provisorischem Boden. Die VAAN R4 Hull #1 war bei unserem Besuch noch nicht ganz fertig.
Zum Stauraum; auf dem Bild links sieht man eine weisse Fläche. Mittig sind ein paar Schubladen, rechts und links davon finden sich Schränke. Zumindest sieht es danach aus, denn die Bordelektrik, Pumpen, Leitungen, etc. nehmen einen Schrank komplett weg. Bleiben also 1,5 Schränke und die 4 Schubladen, für 2 Leute. Mit Sommer-, Übergangs- und/oder Winterklamotten, Bettwäsche, Wasch- und Putzutensilien, etc. Wer super minimalistisch unterwegs ist, kommt damit vielleicht klar. Wir jedenfalls nicht.
Die erste Tür direkt links führt übrigens in die Toilette. Winzig (meine Knie stehen an der Wand an) und ohne Fenster.
Das kleine Möbel rechts ist übrigens optional erhältlich (Stand 2021). Lässt man das auch noch weg, dann hat man logischerweise noch weniger Platz.
Einmal umgedreht, an der Stelle, an der das Foto oben gemacht wurde, und man schaut ins Master Badezimmer. Hier passt eigentlich alles. Dusche ist gross genug, viel Licht und auch genügend Stauraum um alles unterzubringen. Der einzige Kritikpunkt ist vielleicht, dass es nur ein Waschbecken gibt. Bei einem 42 Fuss Boot geht das aber in Ordnung.
PREIS - LEISTUNG
Mit Abstand die Günstigste im Zirkel. Aber eben auch nur 42 Fuss lang. Die nächst Grössere ist die VAAN R5. Mit ihren 49 Fuss überspringt sie aber gleich eine Kategorie. Wie dem auch sei knapp 700'000.- Euro inklusive:
- Generator
- OceanVolt anstelle Torqeedo Antrieb
- Solar auf allen "Dächern" (4 kW)
- volle Segelgarderobe
und allem was man sonst noch bekommen kann, ist echt konkurrenzfähig. Hochgerechnet auf 45 Fuss entspricht das in etwa 750'000.- Euro, ein Spitzenpreis für ein qualitativ hochwertiges Schiff, das aus nachhaltigen Materialien gebaut ist.
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